济南滨河新区打造"地铁+公共自行车"交通模式

20日,由济南市规划局和济南市小清河开发建设投融资管理中心主办的“济南市滨河新区城市规划论证及研讨会”在喜来登大酒店举行。会上进行论证的《滨河新区城市发展战略及重点地区概念性规划》和《滨河新区核心区城市设计》中,“地铁”、“轨道交通”等关键词都多次被提到,根据规划,核心区内还将打造“地铁+公共自行车”的绿色交通模式。

    滨河新区的道路交通规划将构建可持续的交通方式。对外交通系统,规划以高速公路、快速路、轨道交通多种方式加强与济南城区以及周边区域的便捷联系。道路交通系统,在梳理现状路网的基础上,完善快速路、主干道、次干道、支路的分级道路网络,加强道路的通达性。轨道交通系统,以济南市最新的轨道交通规划为依据,以TOD模式(公共交通为导向的开发)与快速公交近远期结合为原则,结合滨河新区的用地布局,对轨道交通的线路进行局部调整。

    西起顺河高架路,东至历黄路,南起标山南路,北至新黄路南侧城市次干道,是滨河新区核心区的规划范围,总面积约184.10公顷。核心区的道路交通方面,将完善特色公共交通体系,城市地铁站结合中央商业综合体,与地面公交、水上游船停泊站整合设计,形成交通商业综合体；建构地上、地下、地面三位一体的立体化城市；构建连续的地面人行系统,通过环湖步行带,市民文化服务中心步行环,核心区步行街等,串联所有功能区块；南北两区分别建立二层商、游步行系统,连接起不同地块楼宇的二层,其上布置绿化、雕塑、小品等,与地面广场、绿地有机衔接,成为空中的游憩、购物系统。

    在城市慢行系统方面,核心区将采用“地铁+公共自行车”的绿色交通模式,“四纵三横”直抵水滨的步行空间系统以及核心区公共建筑区步行距离600米之内的步行可达性,构成了核心区未来低碳慢行系统的重要路径。

    核心区的“都市田园”则将沿小清河主轴组织景观绿化,在湖畔滨水空间设计开放绿地,形成与城市活动紧密结合的绿色人行系统,同时培育了一个与高层核心建筑群叠加复合的自然生态系统。并采用多地块地下车库综合利用以及设置固定公共停车位的方法,充分利用地下空间。(